W związku ze wzrostem liczby wypadków drogowych z udziałem osób starszych w ostatnich miesiącach, nieustannie zadawane jest pytanie: do jakiego wieku można już prowadzić samochód?

Starsi kierowcy niekoniecznie są najbardziej lekkomyślni, ale ich słabość sprawia, że ​​każda podróż jest bardziej ryzykowna.

Kilka sekund opóźnionego odruchu, spadek czujności i niebezpieczeństwo staje się bardzo realne.

Czy zatem istnieje wiek, w którym prowadzenie pojazdu jest formalnie zabronione? Lekarze, eksperci ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego i ustawodawcy zaczynają zgadzać się co do niepokojącego spostrzeżenia… ale odpowiedź nie jest tak prosta, jak mogłoby się wydawać.

Seniorzy za kierownicą: wiadomości, które budzą pytania (1/4)

W ostatnich miesiącach kilka dramatycznych wypadków z udziałem starszych kierowców na nowo ożywiło debatę na temat bezpieczeństwa ruchu drogowego seniorów. Chociaż incydenty te stanowią nadal mniejszość w porównaniu z ogólną liczbą wypadków, ich powaga i nagłośnienie w mediach budzą niepokój.

Niedawno, we wrześniu 2025 roku, 95-letni kierowca w Essonne (Île-de-France) wjechał samochodem w restaurację, bo źle się poczuł za kierownicą.

W sierpniu 2025 roku w Castelnau-d’Estrétefonds (Haute-Garonne) 81-letni kierowca zginął, gdy jego pojazd uderzył w hotel. Udzielono mu pomocy medycznej z powodu zatrzymania krążenia i oddychania, ale nie udało się go uratować służbom ratunkowym.

Inne doniesienia prasowe ilustrują to ryzyko. W La Rochelle, w 2024 roku, 83-letnia kobieta, która prowadziła samochód, potrąciła grupę dzieci podczas wyjścia po szkole, tłumacząc się, że zemdlała.

W tym samym roku w Nicei 97-letni kierowca zderzył się z dwoma samochodami po sporządzeniu wspólnego raportu. Wypadek nie przyniósł poważnych obrażeń, ale był szokujący z uwagi na zaawansowany wiek kierowcy.

Te tragedie nie oznaczają, że wszyscy seniorzy stanowią zagrożenie za kierownicą. Podkreślają jednak kluczową kwestię: wraz z wiekiem wzrasta kruchość i ryzyko chorób, co czasami zamienia zwykłą podróż w tragedię.

Tego typu incydenty, które wstrząsnęły opinią publiczną, regularnie podsycają ideę obowiązkowych badań lekarskich dla starszych kierowców, mimo że do tej pory nie przyjęto żadnego prawa w tej sprawie.

W jakim wieku prowadzenie pojazdu staje się ryzykowne, a nawet niewskazane? (2/4)

We Francji nie ma minimalnego wieku uprawniającego do zatrzymania prawa jazdy . Prawo jazdy kategorii B jest ważne dożywotnio, chyba że zostanie cofnięte z przyczyn administracyjnych lub medycznych.

Jednak eksperci ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego i lekarze są zgodni: przekroczenie pewnych progów wiekowych oznacza wyraźny wzrost ryzyka.

Od 70. roku życia: pierwsze objawy, na które należy zwrócić uwagę

Już od 70. roku życia specjaliści zalecają wzmożoną czujność. Wzrok pogarsza się (zwłaszcza widzenie w nocy), słuch staje się mniej ostry, a odruchy mogą być spowolnione.

Wiele stowarzyszeń zajmujących się bezpieczeństwem ruchu drogowego zaleca osobom w tym wieku regularne badania lekarskie, nawet jeśli nie ma ku temu prawnego obowiązku.

Po 75 latach: rosnąca kruchość

Według Christophe’a Ramonda, dyrektora ds. studiów i badań w Urzędzie Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, prawdziwe problemy zaczynają się pojawiać po 75. roku życia : zmniejszona czujność związana ze snem, dłuższy czas reakcji, błędy w ocenie sytuacji, problemy z równowagą.

W tym wieku seniorzy są bardziej narażeni na ewentualne wypadki, gdyż ryzyko śmierci jest u nich wyższe niż u młodszych kierowców.

80 lat i więcej: próg krytyczny

Dane Francuskiego Towarzystwa Geriatrii i Gerontologii (SFGG) pokazują, że większość kierowców rezygnuje z jazdy z własnej woli w wieku od 79 do 82 lat. Kobiety zazwyczaj przestają prowadzić samochód około 79 roku życia, a mężczyźni około 82 roku życia.

Powyżej tego progu zaburzenia sensoryczne i słabość fizyczna sprawiają, że prowadzenie pojazdu staje się szczególnie ryzykowne .

Po 85 latach: jazda samochodem zdecydowanie odradzana

Eksperci ds. geriatrii i niektórzy ubezpieczyciele uważają, że po ukończeniu 85. roku życia zdecydowanie niewskazane jest prowadzenie pojazdów bez ścisłego nadzoru lekarskiego .

Statystyki międzynarodowe pokazują gwałtowny wzrost ryzyka poważnych wypadków w tym wieku, nie z powodu nieostrożności, lecz na skutek ogólnego osłabienia zdolności (refleksu, orientacji, siły mięśni, odporności na stres).

Seniorzy kontra młodzież: kto jest najniebezpieczniejszy? (3/4)

Dyskusja na temat jazdy seniorami często prowadzi do błędnego przekonania, że ​​osoby starsze są bardziej niebezpieczne niż młodsze . Jednak dane liczbowe nie potwierdzają tego faktu.

Według raportu Narodowego Międzyresortowego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (ONISR) z 2024 r. najbardziej narażeni są kierowcy w wieku od 18 do 24 lat : 97 zgonów na milion mieszkańców, w porównaniu do 84 w przypadku osób w wieku 85 lat i starszych.

W 2022 r. w ramach bezpieczeństwa ruchu drogowego odnotowano 549 zgonów lub obrażeń wśród młodych osób, w porównaniu do 386 w przypadku osób w wieku 65–74 lat i 496 w przypadku osób w wieku 75 lat i starszych.

Różnicę tę można przede wszystkim wyjaśnić zachowaniem: młodzi ludzie częściej prowadzą pojazdy w nocy, podejmują większe ryzyko (przekraczanie prędkości, picie alkoholu, zażywanie narkotyków) i brakuje im doświadczenia.

Seniorzy natomiast rzadziej prowadzą pojazdy i są generalnie bardziej ostrożni. Jednak po 75. roku życia ich kruchość fizyczna i poznawcza staje się czynnikiem pogarszającym sytuację: pogorszenie wzroku, spowolnienie refleksu, zwiększone zmęczenie.

W rezultacie powodują proporcjonalnie mniej wypadków, ale gdy już dojdzie do tragedii, jest ona często poważniejsza.

W rzeczywistości młodzi ludzie ponoszą większą odpowiedzialność za wypadki, podczas gdy starsi ludzie ponoszą ich poważniejsze konsekwencje.

Obowiązkowe badania lekarskie: reforma wciąż w toku (4/4)

We Francji nie ma obecnie dokumentu, który automatycznie ustalałby górną granicę wieku dla seniorów, mimo wciąż trwających dyskusji na ten temat.

Na razie władze zadowalają się rekomendacją regularnych badań wzroku, słuchu i czujności, aby dostosować jazdę do stanu zdrowia. Jednak kilka inicjatyw legislacyjnych zostało już uruchomionych.

W marcu 2025 roku w Zgromadzeniu Narodowym złożono projekt ustawy wprowadzającej obowiązkowe badania lekarskie dla kierowców. Miał on na celu uregulowanie zdolności do kierowania pojazdami, zwłaszcza wśród starszych kierowców, ale wciąż znajduje się on na etapie projektu, został skierowany do Komisji Prawa i nie został jeszcze przyjęty.

Nie jest to pierwsza próba: już w 2017 r. propozycja nr 255 zakładała systematyczny monitoring od 70. roku życia — bez powodzenia.

Na szczeblu europejskim dyskusja nabiera tempa. W marcu 2025 roku Parlament Europejski osiągnął porozumienie polityczne w sprawie nowelizacji przepisów dotyczących praw jazdy.

Prawo jazdy będzie teraz ważne przez 15 lat dla samochodów i motocykli , a państwa członkowskie będą mogły skrócić ten okres dla kierowców w wieku 65 lat i starszych lub wymagać badań lekarskich przy odnawianiu prawa jazdy. Nie jest to wymóg jednolity, ale ramy prawne, które pozwalają państwom działać w tym kierunku.